هشتمین سالروز سقوط هواپیمای کنکورد ارفرانس در پاریس

 

25 ژوييه ، هشتمين سالروز سقوط هواپيماي كنكورد ارفرانس در پاريس است.
ساعت 16:42 روز سه شنبه مورخ 25 ژوييه سال 2000 ، پرواز 4590 ارفرانس كه از پاريس عازم نيويورك بود ، هنگام برخاستن از باند فرودگاه شاردگل ، لاستيك آن تركيده و موجب انفجار مخازن سوخت و آتش سوزي گسترده در سمت چپ هواپيما ميشود.
خلبان تصميم به فرود در فرودگاه لبورژه كه در سمت چپ مسير پروازي بوده ميگيرد اما شدت آتش سوزي در موتورها اين فرصت را به كاپيتان Christian Marty نميدهد و پس از 90 ثانيه پرواز ، كنكورد روي مسافرخانه اي سقوط ميكند و تمامي 109 سرنشين هواپيما و 4 نفر از ساكنان هتل كشته ميشوند.
پس از چهار سال تحقيقات ، يک قاضی فرانسوی حکم داده است که شرکت هواپيمايی 'يو اس کانتيننتال' بايد بخشی از مسووليت سقوط سال 2000 هواپيمای کنکورد در پاريس را که به مرگ 113 نفر منجر شد به عهده گيرد.
کريستف رنارد، قاضی دادگاه گفت که تيغه ای فلزی که از يک هواپيمای متعلق به شرکت کانتيننتال (Continental) جدا شده و روی باند افتاده بود نقشی "مستقيم" در اين حادثه داشته است.
اين شرکت هواپيمايی می گويد به شدت با اين نظر که در حادثه نقش داشته است مخالف است.
شرکت کانتيننتال در بيانيه ای گفت مطمئن است که هيچ پايه و اساسی برای به جريان افتادن پيگردهای جنايی عليه اين شرکت وجود ندارد.
نيک بريتون، سخنگوی اين شرکت گفت: "ما از مشاهده گزارش هايی که می گويد ممکن است اتهامات جنايی عليه شرکت ما و کارمندان آن طرح شود به شدت خشمگين هستيم."
اين شرکت ممکن است با دعاوی قضايی برای پرداخت غرامت های هنگفت مواجه شود.
کليه 109 سرنشين هواپيما در سانحه ماه ژوئيه سال 2000 جان باختند. به علاوه چهار نفر ديگر نيز در اثر سقوط هواپيما روی محله ای مسکونی کشته شدند.
قاضی کريستف رنارد اشاره کرد که کنکورد دارای ايرادهای ذاتی در طراحی بوده است که باعث شد هواپيما پس از ترکيدن لاستيک چرخ به آتش کشيده شود.
به گفته قاضی، تيغه ای فلزی از جنس آلياژ تيتانيوم که پنج دقيقه پيش از پرواز کنکورد، از هواپپمای دی سی-10 شرکت کانتيننتال جدا شده و روی باند افتاده بود در حادثه "نقش اساسی" داشته است.
بنابه اين گزارش قطعات لاستيک چرخ هواپيما، باک سوخت آن را سوراخ کرد و باعث وقوع انفجار شديدی در هوا شد.
خاوير سالوات، دادستان عمومی، گفت که شهادت کارشناسان قاضی را متقاعد کرده است که نظريه های ديرپا درباره علت سقوط درست بوده است.
قاضی از طرح باک بنزين کنکورد به خاطر عدم ضخامت کافی انتقاد کرد و آن را يک "نقص مهم" خواند.
وی خلبان هواپيما را از هرگونه تقصيری مبرا دانست.
اين شرکت آمريکايی پيوسته هرگونه مسووليتی در آن حادثه را رد کرده است.
تمامی جت های کنکورد در پی آن حادثه برای هميشه زمين گير شدند.

 

منبع :انجمن هوا فضا نوشته ماه 

 http://aerospacetalk.ir/forum/viewtopic.php?f=86&p=85105#p85105

|+| نوشته شده توسط رضا رحمانی در جمعه چهارم مرداد 1387 و ساعت 10:37 بعد از ظهر | 

آرشيو موضوعی

پر بیننده ترین مطالب

امکانات

عضويتلغو عضويت

Powered by WebGozar

  RSS