عشق پرواز

چگونه در ایران خلبان غیر نظامی شویم ؟

در این مقاله سعی شده نحوه خلبان غیر نظامی شدن در ایران بیان شود

آموزش خلبانی در ایران بسیار پر هزینه است و مشکلاتی زیاد را باید پشت سر گذاشت تا یک خلبان شد ، فرد باید با هزینه شخصی خود آموزش خلبانی ببیند و نبود بازار کار اصلی ترین مشکل فارغ التحصیلان خلبانی غیر نظامی در ایران است

انواع گواهینامه خلبانی

PPL : این گواهینامه به عنوان مدرک خلبانی هواپیمای شخصی و اولین مرحله و سطح گواهینامه خلبانی است و هزینه ای بین 2 تا 5 میلیون تومان دارد . مراکز خصوصی مانند هواپیمایی ماهان و کیش و مراکز دولتی مانند فنون هوایی این نوع گواهینامه خلبانی را ارائه می دهند.

دارنده این گواهینامه مجاز به پرواز شخصی و غیر تجاری است .این گواهینامه دارای 360 ساعت کلاس تئوری آموزشی و 45 ساعت آموزش عملی پرواز است.

CPL : این گواهینامه به عنوان مدرک خلبانی تجاری و هزینه ای در حدود 20 میلیون تومان دارد . مراکز خصوصی مانند هواپیمایی ماهان و کیش و مراکز دولتی مانند فنون هوایی این نوع گواهینامه خلبانی را ارائه می دهند.

دارنده این گواهینامه می تواند به عنوان کمک خلبان در پرواز های تجاری پرواز کند.این گواهینامه دارای 360 ساعت کلاس تئوری آموزشی و 150 ساعت آموزش عملی پرواز است.

IR : دارنده این گواهینامه می تواند به عنوان خلبان در پرواز های تجاری پرواز کند .مراکز خاص دولتی و خصوصی این گواهینامه را ارائه می کنند .این گواهینامه دارای 300 ساعت کلاس آموزشی تئوری و 40 ساعت آموزش عملی پرواز است.

فنون هوایی

در اینجا به معرفی یکی از مراکزی که گواهینامه های خلبانی را ارائه می کند می پردازیم

فنون هوایی که یک مرکز دولتی است تربيت خلبانان شركتهاي هواپيمائي ، سازمانها و ارگانهاي نظير شركت هواپيمائي جمهوري اسلامي (هما) ـ شركت هواپيمائي آسمان ـ ساخه (شركت نفت) ـ نيروي انتظامي و دانشجويان آزاد خلباني را با استفاده از هواپيماهاي آموزشي يك موتوره Cessna-Bonanza-TB20-TB21 در مقاطع IP-IR-CPL-PPL را بر عهده دارد.

فنون هوایی شعبه هایی در فرودگاه های بزرگ کشور مانند مهرآباد – تبریز – مشهد – شیراز – اهواز دارد

شرایط ورود به دوره آموزش خلبانی در فنون هوایی

الف) شرائط عمومي :

1)داشتن 17 سال تمام

2)داشتن حداقل مدرك تحصيلي ديپلم

3)داشتن كارت پايان خدمت سربازي يا معافيت غير پزشكي براي آقايان

ب) شرائط اختصاصي :

1)موفقيت در آزمون ورودي (مراجع درسي و آزمون توسط مركز مشخص و برگزار ميگردد)

2)موفقيت در انجام معاينات پزشكي هوائي

3)تاييديه حراست

4)موفقيت در دوره آموزش زبان انگليسي عمومي وفني (Elementary-Intermediate-Advance) بمدت 350ساعت بعنوان پيش نياز

معاینات پزشکی آزمايشات کامل خون و ادرار ، نوار قلب ، نوار مغز ، اکو کارديو گرافي قلب ، هولتر مانيتورينگ ( در صورت لزوم) ، تست چشم ( شامل ديد دور و ديد ميانه و ديد نزديک ،‌ عمق ديد ‍، تست رنگ ، و تست چشم با دستگاه ) ‍، نوار گوش يا اديومتري ( شنيدن فرکانسهاي 125 و 250 و 500 و 1000و 2000 و 3000 و 4000 و 8000 هرتز براي هردوگوش در مدت زمان خاص) ، عکس ازريه ها وسينوسها و نوار ريه ، عکس از فک و دندانها و معاينه دندان ، تست HIV و معاينه کامل بدن و انجام فشارخون را شامل میشود .
تست هوش همان تست هوشي است که براي يک فرد بالغ و داراي مدرک ديپلم در آزمونهاي ورودي ارگانها برگزار مي شود و منابع آن کتابهاي تست هوش موجود در کتاب فروشي هاست.
تست روانپزشکي نيز بسيار ساده است تا سلامت رواني تاييد شود.
حداقل قد مورد نیاز برای خلبانی نیز 165 سانتی متر می باشد.
بعد از گذراندن تمامی معاینات پزشکی در صورت قبولی کارت AMC داده می شود که نشان دهنده ی سلامت کامل و اجازه شرکت در کلاس های خلبانی است.

دوره های درسی خلبانی
در صورت قبولي در آزمون علمي و پزشكي اوليه دوره آموزش زبان انگليسي عمومي وفني (Elementary-Intermediate-Advance) بمدت 350ساعت بعنوان پيش نياز برگزار می گردد. پس از آن دوره مقدماتي كلاسهاي زميني برگزار خواهد شد كه اين دوره شامل دروس: هواشناسي ، آيروديناميك ، آلات دقيق پرواز ، ناوبري هوايي ، مقررات وزن وتعادل ، قابليتهاي هواپيما ، موتور سيستم ، نحوه كار با كامپيوتر پرواز و محاسبات ، نقشه خواني و فيزيولوژي پرواز مي شود. سپس دانشجويان به ميزان 45 ساعت پرواز آموزش همرا ه با استاد و همچنين به صورت مستقل (solo ) خواهند داشت كه اين پرواز ها با هواپيما هاي آموزشي از نوع (Cessna ) بونانزا ( Bonanza) انجام مي شود . چنانچه دانشجويان در دروس تئوري نمرات لازم را كسب كرده و در آزمايش كتبي ، شفاهي و عملي پرواز نيز موفق شوند در اين مرحله گواهينامه خلباني شخصي (PPL) به آنها داده مي شود و از اين به بعد به عنوان يك خلبان داراي گواهينامه مي تواند پرواز نمايد . ولي قوانين به اين دسته از خلبانان اجازه فعاليت حرفه اي نمي دهند و صرفا مي توانند به عنوان تفريح و يا با هواپيماي شخصي خود پرواز داشته باشند و مجاز به پرواز با هواپيماهاي سنگين و مسافربري و يا باري و غيره نيستند ، و اگر شخص قصد داشته باشد يك خلبان حرفه اي بشود لازم است دوره عالي خلباني را طي كند كه اين دوره شامل خلباني بازرگاني (CPL) ، خلباني با هواپيماي چند موتوره ، پرواز بادستگاه (Instumenrating) و يك دوره كوتاه مدت آموزش سيستم هاي هواپيمايي كه قرار است با آن پرواز كند ، طي كرده تا بتواند جذب شركتهاي هواپيمايي شده و بعنوان يك خلبان حرفه اي مشغول به خدمت شود.
علاقمندان به خلباني CPL مي بايست 360 ساعت كلاس زميني پيرامون دروس مقدماتي پرواز و چگونگي استفاده از دستگاههايكمك ناوبري و 150 ساعت پرواز با نظارت اساتيد را طي كند دوره هواپيماي دوموتوره با استاد و كلاسهاي زميني همراه است و جهت آموزش دوره پرواز با دستگاه حداقل 30 ساعت پرواز با استاد و گذراندن كلاسهاي زميني مربوط مي شود.
دريافت گواهينامه هر يك از دوره هاي فوق منوط به گذراندن آزمون كتبي و عملي مي باشد داوطلبان مي بايست شخصا هزينه آموزش اين دوره ها را پرداخت نمايند . هزينه ادامه تحصيل در رشته هاي مذكور بسيار گران است البته بعضي از شركتهاي هواپيمايي با ارائه بورس به تعدادي از داوطلبان اين هزينه را تقبل مي كنند تا داوطلب پس از فارغ التحصيل در خدمت آنان قرار گيرد . اما در حال حاضر اين شركتها بندرت چنين بورسها و آزمونهايي را برگزار مي كنند و در صورت نياز به خلبان حرفه اي از فارغ التحصيلان مركز فنون هوايي كه بصورت آزاد آموزش ديده اند استخدام مي كنند گواهينامه صادره از طرف مركز آموزش فنون هوايي ارزش بين المللي دارد و در خارج از كشور قابل ارائه مي باشد .

ادامه تحصيل دختران در رشته خلباني اگر چه با مشكلات فراواني روبرو است اما امكان پذير مي باشد ، هم اكنون در شهرهاي شيراز ـ تهران ـ تبريز ـ اهواز ـ مشهد مراكز و شعبه هايي براي آموزش خلباني به دختران وجود دارد ، لازم بذكر است كه هنوز اقداماتي در خصوص اشتغال به كار انجام نپذيرفته است ( هم اکنون فقط دو زن به عنوان کمک خلبان ATR در شرکت آسمان پرواز می کنند ).

يك خلبان به لحاظ تنظيم ساعات پرواز در اوقات متفاوت نمي تواند برنامه ريزي دقيقي براي زندگي شخصي خود داشته باشد و بيشتر بايد از يك برنامه شناور استفاده نمايد بدين گونه كه در هر هفته يا هر ماه برنامه پرواز تغيير مي كند و چنانچه با اين تغييرات آشنا نباشد ، در زندگي شخصي دچار مشكل خواهد شد .
فرد خلبان مي بايست از سلامت جسمي و روحي برخوردار باشد به همين لحاظ تا سن تقريبا 40 سالگي هر سال يكبار و بعد از سن 40سالگي هر شش ماه يكبار مورد آزمايشات خاص قرار مي گيرد .
در كل فرد داوطلب اين رشته مي بايست به موقعيت حساس و پر مخاطره اين رشته توجه و با اطلاعات كافي و كاملي متقاضي اين رشته شود .
اگر کسی به این رشته علاقه نداشته باشد و فقط به خاطر حقوق و مزایا وارد این رشته شود دچار مشکل خواهد شد.

منابع : سایت فنون هوایی شعبه تبریز و پایگاه هوانوردی آسمان

|+| نوشته شده توسط رضا رحمانی در جمعه یازدهم مرداد 1387 و ساعت 4:51 بعد از ظهر |

آخرین ارسال ها

توپولف "تابان " پس از فرود در شرايط اضطراري دچار سانحه شد
سانحه فوکر و ایرباس ایران ایر
علت سقوط توپولف کاسپین در قزوین مشخص شد
شرکت " آتا ايرلاين" تبريز فعاليت خود را آغاز کرد
هواپیمایی آتا
خروج ایرباس 300 هما از باند فرودگاه اهواز
سقوط آواکس نیروی هوایی ارتش
عکس های من از آسمان تبریز - سری اول
تصاویر هواپیماهای غیر نظامی سانحه دیده ی ایرانی
یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف