عشق پرواز

تحویل 5 فروند هواپیمای ایران 140 به ایران ایرتور و هواناجا

خبرگزاري فارس: امروز با حضور وزراي راه و ترابري و دفاع، فرمانده نيروي انتظامي، رييس سازمان هواپيمايي كشوري، مدير عامل شركت فرودگاه هاي كشور و مدير عامل هواپيمايي جمهوري اسلامي 5 فروند هواپيماي ايران 140 به شركت هواپيمايي ايران ايرتور و نيروي انتظامي واگذار شد.

يدا... آقايي صائم مدير روابط عمومي شركت فرودگاههاي كشور گفت: تحويل اين هواپيماها در شركت هواپيما سازي ايران (هسا) صورت گرفت كه در آن 2 فروند هواپيماي ايران140 به نيروي انتظامي و 3 فروند ديگر به شركت هواپيمائي ايران‌ايرتور تحويل شد.
وي گفت: مصرف سوخت اين هواپيما بسيار بهينه و ظرفيت جابجايي مسافر آن 52 نفر است.
يدا... آقايي صائم با تأكيد بر اينكه در حال حاضر 6 فروند ديگر ، هواپيماي ايران 140 در شركت هواپيما سازي ايران در خط توليد و مونتاژ قرار دارد ، اضافه كرد : هواپيماي ايران 140 به طور كامل با فناوري داخل توليد شده و ميزان قابل توجهي از جابجايي مسافران را در مسيرهاي كوتاه و متوسط به عهده خواهد گرفت.

و اما در مورد هواپیمای ایران ۱۴۰

شرکت آنتونوف اوکراین در سال 1993 اعلام کرد قصد دارد یک هواپیمای توربوپراپ منطقه ای جدید با ظرفیت 50 نفر را جایگزین هواپیماهای قدیمی تر An-24 کند. هواپیمای جدید که An-140 نامیده شد اولین پروازش را در 17 سپتامبر 1997 انجام داد. دومین پیش نمونه An-140 نیز در اواخر 1998 تکمیل شد. پس از انجام تست های پروازی سرانجام اولین نمونه استاندارد An-140 در 11 اکتبر 1999 به پرواز در آمد. نمونه اصلی از طریق دو موتور TV3-117VMA-SBM1 نیرو می گیرد. همچنین موتور غربی پرات اند ویتنی PW127A نیز برای آنتونوف 140 در نظر گرفته شد. آنتونوف برای An-140 عرشه پرواز معمولی در نظر گرفته است. کابین مسافران نیز دارای 52 صندلی در چهار ردیف است. در سال 2003٬ 100-140-An جایگزین نمونه اولیه An-140 شد. از مشخصه های این نمونه می توان به افزایش دهانه بال به اندازه 1 متر، بیشترین وزن برخاست بالاتر و 300 کیلومتر برد بیشتر اشاره کرد. مدلهای دیگر شامل An-140A با موتورهای 127PW برای آئروفلوت٬ T140-An با دربی بزرگ مخصوص حمل بار٬ An-140TK مدل تغییر پذیر مسافری/باری٬ مدل An-140VIP برای نقل و انتقال شخصیتها و مدل An-142 با دربی در انتهای هواپیما که به صورت شیب دار بر روی زمین قرار می گیرد از دیگر نمونه های An-140 به شمار می آیند. هواپیمای آنتونوف 140 علاوه بر خارکوف در اوکراین٬ در سامارای روسیه نیز تولید می شود. اولین آنتونوف 140 نیز به شرکت اودسا ارلاینز تحویل شد. در سال 1996، شرکت آنتونوف توافق نامه ای با شرکت هسای ایران جهت تولید 140-An برقرار نمود که در ایران با نام 140-IRAN تولید می شود. اولین پرواز IRAN-140 در فوریه 2001 انجام شد .

موتور:
دوموتور توربوپراپ موتورسیچ AI-30 (کلیموف TV3-117)
دو موتور توربوپراپ پرات اند ویتنی کانادا PW127A

بیشترین رانش موتور:
AI-30: 1,839kW معادل 2,466shp
PW127A: 1,864kW معادل 2,500shp

بیشترین سرعت کروز: 575km/h
سرعت کروز اقتصادی: 520km/h
برد: 2,100km معادل 1,133nm
وزن خالی: 12,810kg معادل 28,240lb
بیشترین وزن برخاستن: 21,500kg معادل47,400

طول: 22.61m معادل 74ft
ارتفاع: 8.23m معادل 26ft
دهانه بال: 24.51m معادل 80ft

خدمه پروازی: شامل دو خلبان
مسافران: قادر به حمل 52 مسافر در ردیف های چهارتایی

سفارش و تولید:
تا پایان سال 2004 ، 10 فروند An-140 و تا سال 200۸، ۶ فروند IRAN-140 ساخته شده است.

تصوير

اخبار و اطلاعات جدید رو به همین مطلب اضافه می کنم

منابع:

http://www.takeoff.ir/Index.aspx

http://aerospacetalk.ir/forum/viewtopic.php?p=90669

|+| نوشته شده توسط رضا رحمانی در چهارشنبه هفدهم مهر 1387 و ساعت 1:4 قبل از ظهر |

آخرین ارسال ها

توپولف "تابان " پس از فرود در شرايط اضطراري دچار سانحه شد
سانحه فوکر و ایرباس ایران ایر
علت سقوط توپولف کاسپین در قزوین مشخص شد
شرکت " آتا ايرلاين" تبريز فعاليت خود را آغاز کرد
هواپیمایی آتا
خروج ایرباس 300 هما از باند فرودگاه اهواز
سقوط آواکس نیروی هوایی ارتش
عکس های من از آسمان تبریز - سری اول
تصاویر هواپیماهای غیر نظامی سانحه دیده ی ایرانی
یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف