| صفحه اصلی | آرشیو کامل مطالب | عناوین مطالب | درباره من | درباره عشق پرواز | پیوند ها| ارتباط با ما |
|
هلیکوپتر Mi-28 هوك ويرانگر
میل Mi-28 از جدیدترین هلیکوپترهای تهاجمی روسیه است که در سال 2003 بر رقیب خود یعنی کاموف Ka-50 غلبه کرد ( مدل Mi-28N ) و به عنوان جانشین هلیکوپتر تهاجمی قدیمی Mi-24 در ارتش سرخ انتخاب شد. طراحی Mi-28 که Havoc به معنای ویرانی خوانده می شود در دهه 1970 میلادی برای جانشینی Mi-24 شروع شد. Mi-28 دارای بیشینه سرعت 300 کیلومتر در ساعت بوده و قابلیت پرواز به عقب و اطراف با حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را دارد. همچنین می تواند در حالت ایستا 45 درجه در ثانیه بچرخد. در آگوست 1996 شرکت میل پیش نمونه مدل تهاجمی در شب و هر گونه شرایط آب و هوایی را با نام Mi-28N Night Havoc به نمایش گذاشت. Mi-28 از طرحی تقریبا ساده برخوردار بوده و با دیگر هم رده های خود به لحاظ ظاهری تفاوت چندانی ندارد. خلبان و افسر تسلیحات/سیستم در دو کاکپیت جدا و پشت سر هم در زیر کاناپی های اختصاصی قرار گرفته اند. ارابه فرود Mi-28 مثل AH-64 آپاچی و یورو کاپتر تایگر از سه چرخ غیر قابل جمع شونده تشکیل یافته است که به همراه جایگاه خدمه با جذب نیروهای وارد باعث سالم ماندن آنها در برخوردهای شدید با زمین حتی با سرعت 12 متر در ثانیه (در برخورد عمودی)می شود. Mi-28 از دو موتور توربو شفت TV3-117VMA هر کدام با قدرت 2465 اسب بخار نیرو می گیرد که علائم حرارتی آن نسبت به Mi-24 کمتر شده است. تیغه های 5 تایی ملخ اصلی از مواد کمپوزیت ساخته شده و روتور عقبی مانند AH-64 بصورت دو تیغه دو ملخی است. طراحی منحصر بفرد روتور Mi-28 به آن اجازه فرود و ادامه پرواز حتی با تیغه های روتور اصلی آسیب دیده را می دهد. تیغه های جدیدتر نصب شده بر روی Mi-28N در مقابل گلوله های توپ 30 میلیمتری نیز مقاوم هستند. خدمه هلیکوپتر پشت سر هم قرار گرفته اند بطوریکه خلبان در پشت و افسر تسلیحات/سیستم در قسمت جلو قرار می گیرد. کابین خدمه هم زره پوش شده است بطوریکه شیشه جلو در مقابل گلوله های 7.62 و 12.7 و تکه های توپ های 20 میلیمتری مقاوم است.
|+| نوشته شده توسط رضا رحمانی در جمعه بیست و پنجم آبان 1386 و ساعت 3:4 بعد از ظهر |
آخرین ارسال ها توپولف "تابان " پس از فرود در شرايط اضطراري دچار سانحه شد سانحه فوکر و ایرباس ایران ایر علت سقوط توپولف کاسپین در قزوین مشخص شد شرکت " آتا ايرلاين" تبريز فعاليت خود را آغاز کرد هواپیمایی آتا خروج ایرباس 300 هما از باند فرودگاه اهواز سقوط آواکس نیروی هوایی ارتش عکس های من از آسمان تبریز - سری اول تصاویر هواپیماهای غیر نظامی سانحه دیده ی ایرانی یه کلــوم ختم کلــوم بنده فداتم، توپولف |
درباره وبلاگ
![]() آغاز فعالیت : 19 شهریور 1384
آرشيو موضوعی
هواپیماهای نظامیهواپیماهای مسافربری حوادث هوایی مطالب مختلف گالری خبر دفاع مقدس موشک و پدافند خاطرات خلبانان ناوگان شرکتهای هواپیمایی ایران پر بیننده ترین مطالب
خاطرات خلبان مخصوص شاهخاطرات فرمانده نیروی هوایی شاه پایگاه های شکاری ایران نیروی هوایی کشورهای همسایه تاریخچه نیروی هوایی ایران تصاویر مهمانداران هواپیما چگونه خلبان نظامی شویم؟ چگونه خلبان غیرنظامی شویم؟ هواپیماهای سانحه دیده ایرانی اولین وآخرین نمونه های هواپیماها امکانات
|
| Powered By Blogfa - Designing & Supporting Tools By WebGozar |